解决城市拥堵问题，MaaS如何构建智慧出行大生态？

新京报讯（记者：范娜娜）11月，十九届四中全会提出了未来国家加强现代化行政能力建设治理体系、治理能力方面，完善互联网、大数据、人工智能在行政管理当中的作用和地位。通过大数据和技术创新，解决城市拥堵问题， MaaS 提供了解决之道。

关于构建满足出行需求的大交通生态，智慧交通能做什么？解决城市拥堵问题，MaaS在其中扮演什么角色等问题，在新京报举办的“智出行•享未来”研讨会上，与会专家进行了深度讨论。

国家发改委城市中心国土产业交通规划院院长张国华认为在智慧交通建设方面，关键还是要靠市场的作用、靠企业的作用。政府一定要真正鼓励创新、拥抱创新要落到实处去，包容审慎地监管。

关于MaaS在改善交通方面将发挥怎样的作用，中国城市规划设计研究院交通院院长赵一新认为，从目前MaaS进展的情况来看，MaaS对改善传统的交通服务是很有帮助的。但赵一新同时也表示MaaS是属于改善性的，现在还没有到革命性的。在改善城市交通的环境上，MaaS还有很多东西可以做。

MaaS系统对传统公交系统会带来怎样的冲击？交通运输部科学研究院城市交通研究中心副主任吴洪洋认为MaaS对旧系统冲击非常大。传统公交本来负担就很重，新业态出现以后，尤其是MaaS这种轻资产平台出来以后，传统公交业态如果不主动求变的话，很快就会被冲击的没有太多市场空间，类似于巡游车和网约车一样，公共自行车受到共享单车的冲击，都是一样的道理。

传统公交需要谋求转型，全国上万家公交公司，需要发挥这种规模效应。吴洪洋建议传统公交公司去和全国性的甚至全世界性的平台公司合作，和互联网融合，和新业态融合，和有流量的平台进行融合，实现公交的品牌化，只有这样才能可持续发展。

对于智慧交通的实现，基础设施需要从哪里进行改进，国家发改委城市和小城镇改革发展中心智慧城市所所长黎明表示，智慧交通是从原来传统的单纯信息化为特征的第一阶段，向着信息整合、互动的第二阶段在转变的过程，比如无人驾驶这种新技术未来肯定会大规模利用，但是现阶段还未达到这种水平。

为此，需要解决几大问题。第一，基础设施的信息掌控方面怎么样更高效、准确地对整个交通系统的信息进行把握。第二，交通基础设施的维护。第三，信息的传输和交换过程，这个过程里边信息传输非常关键。

因此，要从整体上进行布局，针对十年或者二十年的目标，设定交通基础设施的信息方面的需求，尽量实现标准化，为MaaS包括信息交换奠定一个良好的基础。

“MaaS跟基础设施是互动的过程，MaaS基于大数据，可以辨析很多的需求和分布的特征，这样的话交通基础设施相应的可以做调整，这是一个双向推进的过程，数据跟设施层面不是对立起来，其实是彼此能够互相推进的状态。” 黎明说道。

校对：陈荻雁